СТО "М.А.Р.С."

Доброго дня. Кожна робота, за яку треба платити, попередньо узгоджується з клієнтом і без його підпису згоди просто не виконується. Кожна виявлена проблема чи поломка попередньо показується клієнту особисто і надається рекомендація з ремонту. Якщо ви даєте згоду на ремонт, він виконується. Процес ремонту доступний для особистого контролю (дозволяється перебування в ремзоні)і знімається на відео. Сумарно по ремзоні розташовано 16 камер великої чіткості. Запис процесу ремонту доступний власнику протягом 30 днів за першою вимогою. На всі виконані роботи дається офіційний документ і гарантія. Якщо у вас виникають будь які питання, ми завжди раді вас вислухати і допомогти в їх вирішенні. За роботи, на яких ми не спеціалізуємось і не виконуємо (які потребують специфічного обладнання чи спеціалізації) ми грошей не беремо а даємо рекомендації куди звернутися. Якщо ви не порозумілися з адміністратором чи не отримали бажаного, для вирішення будь-яких питань щодо якості виконаних робіт можете звернутися беспосередньо до директора СТО. Дякую за відгук!

Александр сдал машину в сервис с НЕОДНОКРАТНЫМ замечанием и просьбой не сломать датчик давления в колесе при переобувке шины еще на этапе приемки. На, как он выразился новой машине, где еще ни разу не менялись шины. Такие вещи, по нашему опыту просто так не говорят. Поэтому при разбувке шины этому моменту было уделено повышенное внимание. Отбортовав шину сразу посмотрели на датчик давления - и о чудо - от был отломан и прикручен винтиком по месту слома. Об этом сразу уведомили Александра, на что он сразу начал в жесткой форме наезжать на девушку администратора с угрозами и претензиями. Которые быстро испарились когда девушка Администратор вызвала директора. Так как датчик уже стоял на диске не так как ему положено, Александра уведомили что он может быть поврежден окончательно, и получив от него добро датчик сняли. На месте разлома датчика уже образовались окислы, что подтвердило что датчик сломан уже давно . Что было показано Александру. Как и показано каким образом это все было прикручено шурупом прямо по месту разлома. Удивительно, разлом на ножке есть, а на винтик проходящий насквозь эту же ножку даже не погнут. Прямо новые открытия физики и механики на одном примере. Естественно мы узнали наличие и цену этого датчика у всех поставщиков, не отдавать же машину с неработающей системой контроля давления в шинах. И о чудо, в Украине их ВООБЩЕ не было - редкая машинка с редкой поломкой. Под заказ доставка от 4 дней. (можно и сейчас посмотреть на екзисте и авто.про и увидеть что озвученная Александром цена это за заказ, а те что уже появились в наличии стоят на 500 грн дороже. )Естественно по просьбе клиента мы приклеили датчик к диску на двусторонний скотч что бы не светилась лампа на приборке с обещанием поменять датчик обратно, когда он привезет новый. К сожалению старый датчик не заработал, и о чудо - Александр как сознательный гражданин, из широких штанин достает.... новенький красивенький датчик! Тот самый, который в Украине отсутствует и который надо было ждать 4 дня. Итого имеем. 1. Указание на датчик давления в шине при сдаче машины в работу (кто в здравом создании такое делает? Только тот кто знает что у него там проблема) 2. Претензии с угрозами девушке Администратору и бормотание когда пришлось общатся с директором. Причем речь свелась к просьбе поменять датчик, потому что это машина сотрудников, а он потом будет к нам все рабочие машины пригонять. Спасибо, но не надо. 3. Чудесным образом заранее купленный и лежавший в заначке датчик давления. Итог: Не подскажете куда жаловатся на клиентов склонных к мошенничеству? Да, в работе возникают всякие моменты. Не ошибается тот, кто ничего не делает. Да, мы всегда стараемся помочь клиенту решить его проблемы, и довольно часто делаем это безвоздмезно. Да, в этой ситуации, если бы Александр с самого начала не налегал на "не сломайте датчик, колеса ниразу з завода не бортировались"и не пытался создать красивую легенду, мы бы не обратили на это пристального внимания и действительно доломав датчик до конца купили бы его за свой счет. Но мы не позволяем себе обманывать клиента (нам ничего не мешало даже не сообщать о сломанном датчике, а просто отключить систему контроля в шинах и прикрутить его обратно болтиком - мы этого не сделали и никогда не сделаем) И, вполне обоснованно, не позволяем обманывать нас. История с Александром заставила нам принять дополнительные меры, и теперь к постоянной круговой видеозаписи процесса ремонта добавилась еще и фото\видеофиксация до и после. Мы гордимся своей работой и делаем ее максимально качественной.И каждый, даже не очень приятный момент стимулирует нас изменятся и становится еще лучше.

Дякую за відгук! Завжди раді допомогти)

Вадиме, ваша претензія щодо "важко записатись" прийнята до уваги і ми знайшли рішення - тепер для вас працює на 2 пости більше, і записатись стало куди простіше. Дякуємо за відгук.

Благодарю за отзыв! К нам вы приехали сообщив: "два раза у официалов делал развал - ведет".(обращение и проблематика фиксируется в базе со слов клиента в момент обращения). В силу состояния автомобиля, подвески, рулевого управления, износа шин, не всегда с первого раза удается поймать углы при которых автомобиль не ведет. Причиной "уехавшего" развала была рулевая рейка, которая требует ремонта. Вам выполнили регулировку установив максимально щадящие к резине углы из допуска завода изготовителя. Вам было сказано - будет вести, приезжайте сделаем более жесткие углы(но в пределах допуска, распечатка со стенда вам выдавалась), которые заставят работать рейку в нагрузке и нивелируют люфты. Повторно мы это делаем бесплатно, если клиент обращается в течении 200 километров пробега с момента выхода со стенда. вы проехали 240, но мы все равно сделали вам второй раз регулировку и попросили приехать снова, если результат будет неудовлетворительным. Так и не дождались. (каждый заезд в ремзону фиксируется заказ-нарядом) Тормозную жидкость мастер менял исходя из официальной документации ремонта, а не советов на форумах и бложиках интернет експертов как это делали вы. На автомобилях бывает 2 канальная и 4 канальные насосы ABS. 2 Канальные требуют прокачки по парным каналам.(задний Правый, передний левый, задний левый, передний правый.) 4 канальные в первую очередь по длинне магистралей.(сначала задние, потом передние) Вами предложенная схема прокачки не встречается даже у жигулей и москвичей, не говоря уже про ваш автомобиль. Удачи вам, хорошего настроения и ровных дорог!

Дякую за відгук. про баньку - це вже не вперше)))) Але поки обмежимось білліардом і кавою)))